本文摘要：本报告期(2019年10月16日至2019年10月22日)，环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨，环比持平。

本报告期(2019年10月16日至2019年10月22日)，环渤海动力煤价格指数报收于577元/吨，环比持平。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品中，价格上行的规格五品数量有8个，跌幅皆为5元/吨，价格持平的规格五品数量有16个。分析指出：前期提及的铁路运力严格、港口库存攀高等诸多利空因素之后施加压力港口市场，现货价格承压上行，但基于市场煤交投活跃度偏高、长协煤平衡平稳还清，本期环渤海动力煤价格指数较上期持平：一方面，内产、外来双减，供需严格大局促成现货价格上行，向绿色区间投向。全国煤炭进口量倒数三个月超强3000万吨，9月单月同比增长速度不断扩大至20%以上，同时国内原煤产量也维持4.4%的增长速度，动力煤市场供需整体呈现出严格局面，期内北方港现货成交价以1-2元/吨的幅度直线运动上行，已附近570元/吨的绿色区间。

但另一方面，环渤海地区成交价以长协煤居多，综合成交价平稳运营。以北方龙骨港为节点，动力煤市场经常出现连环凌空，贸易商操作者空间被传输，现货价格虽一处上行地下通道，但成交量受限，下游拉运改以宽协还清居多，市场总体更为平稳。

此外，江浙等地双触指标已完成，清洁能源发电出力也将弱化，火电耗煤未来将会维持偏爱局面。随着旺季到来前冬储刚性市场需求的获释，环渤海港口煤炭下锚船舶已逐步激增，预计先前港口市场将有所恶化，变换市场煤价格迫近宽协压力位，现货价格跌到速将上升走稳。航运市场沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)表明，本报告期(2019年10月16日至2019年10月22日)，国内海上煤炭运价指数持续下行。

2019年10月22日运价指数收于924.81点，与10月15日比起，下行54.91点，涨幅为6.31%。明确到部分主要船型和航线，2019年10月22日与2019年10月15日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价下行3.2元/吨至42.5元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价下行1.4元/吨至33.3元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报36.2元/吨，环比下行1.7元/吨。

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